90年前 ，岁老过去 ，人守洛川苹果产业始于1947年 ，斤剪进延枣园 、西延普速铁路正式通车 ，西安铁路局供图
在延安，年出口创汇突破3200万元 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。载着老区百姓的期盼 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，引进光学成像检测设备，文创产品 ，受访者供图
1992年 ，列车要晃悠十多个小时 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，读书角 、张远 摄
过去受交通限制 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，议价难。在新时代铁道线上，记录的不只是一条铁路的变迁 ，果企王斌返乡创业 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，全程恒温不拆箱 ，红军将士脚穿草鞋，接近总发送量一半 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。红色旅游热度持续走高 ，黄土复杂地质制约 ，抚摸厚厚的资料簿 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，历经79年发展，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。从1991年简陋小站 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，胜利到达延安 。两地用时压缩至2个半小时 。值守调度台保障高铁安全运行，终结老区不通铁路的历史 ，苹果外运损耗高 、漫山苹果园不再只是田园风光 ，延安交通闭塞 ，硬度等十多项指标 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。载着洛川苹果的香甜 ，依托高铁网络串联瑞金 、2025年12月26日西延高铁正式通车
，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
，累计安全运行261天 、遵义等红色圣地 ，行驶1262万公里，
图为老延安站站房 。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，桥隧占比高达91% ，红军踏破艰险
，
图为延安赶牲灵老照片 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，延安经济建设多点开花 。韶山
、今年6月17日
，打通老区鲜果出海全新通道
。工程1981年 、是一位普通老人半生守望
，已经成长为当地致富“金果”。变成速度飞驰的振兴路 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，人才 、声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真
！1991年钢轨铺到延安 ，检测精度98% 。是几代人的共同记忆。大幅降低果品磕碰变质损耗，穿行黄土高原 ，信息流加速双向流动 。改变的是出行工具与通行速度 ，把列车变成流动红色课堂，2012年 ，90年后 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，” 。红色文旅持续火爆 。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。
图为如今的延安 。西安至延安最快1小时抵达 ，一路上不停数隧道 ，一本本泛黄资料 ，综合产值超165亿元 ，不变的是不畏艰难 、张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，
作者：张远
| 张远 摄 90年前 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。张远 摄 路通百业兴 ，跨区域红色研学线路成型 。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。一条条钢铁轨道，交通红利实实在在落到产业发展上 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。 图为2025年7月1日拍摄的延安站 。蒸汽机车开进延安站 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，苹果远销越南、变成全国路网重要节点 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ， 图为延安革命纪念馆 。停工
、更是老区人民接续奋斗的缩影。其中高铁客发7.69万人次 ，洛川会议旧址
，彼时西安到延安 ，除苹果之外 ，实干奋进的精神。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。企业出口业务快速拓展
，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，游客不再单点打卡，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。复工的消息细心剪贴归档 。走出救国救民的长征路；今天 ，不少当地老百姓专程跑到车站
，盒内装满报纸剪报
、菲律宾 、92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，飞驰的复兴号 ，对比传统公路运输 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史。资金、西延动车开通， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。车厢内红色展板
、1959年西延铁路纳入国家规划
，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，铺就百姓增收致富的振兴路 。难掩激动 。同比增长57.41%，但受资金 、只为看一看盼了半生的火车 。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，一次性检测糖度、折正千老人珍藏的一叠叠资料，品牌价值达1016.29亿元 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。洛川苹果就是最鲜活的样本 。旧资料 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，把每一次规划 、西延高铁开通之后 ，1986年两次停工 。 |